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在發(fā)動機制造中，防錯技術有著非常重要的意義，如果沒有防錯控制技術的應用，那么產(chǎn)品的制造過程就會導致較低的產(chǎn)品合格率和較高的制造成本。
因為5G具有高速率、低延時、云智能、海量連接等特性，能夠為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提供網(wǎng)絡基礎，進而5G被視為實現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的“助燃劑”，而工業(yè)機器人又是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分之一，因此有觀點認為，隨著5G技術的商用，必然會給工業(yè)機器人帶來影響。
在工業(yè)4.0的場景里，工廠變得越來越智能化，所有設備、產(chǎn)品部件和工作人員都將聯(lián)網(wǎng)，設備與設備之間，設備也人之間，人與產(chǎn)品將進行實時的信息傳輸，基于透明化的信息流，工廠制造過程將變得更加協(xié)調(diào)，最終能夠幫助企業(yè)化解風險和最大限度提升盈利水平。
電動汽車（EV）是全球落實環(huán)保政策的焦點。越來越多的汽車制造商認識到未來不再是內(nèi)燃機（ICE）生態(tài)系統(tǒng)的天下。因此，他們正在調(diào)整商業(yè)模式，為將來做準備。
據(jù)外媒報道，根據(jù)發(fā)表在ACS Nano上的一篇論文，來自普渡大學（Purdue University）、新加坡南洋理工大學（Nanyang Technological University）和蘇黎世聯(lián)邦理工學院（ETH Zurich）的一組研究人員表示，他們從蜘蛛獲得傳感器的靈感，建議將傳感器集成到自動機器的外殼中。
今天，我們正在迎來第四次工業(yè)革命，以信息技術為核心的工業(yè)4.0時代。
機器人即平臺(RaaP)解決方案，可以能像公司產(chǎn)品陣容一樣多種多樣，它們都有一個共同點：將機器人作為快速重新部署而設計的系統(tǒng)的一部分。
財政部、工業(yè)和信息化部、科技部與發(fā)展改革委四部委于2019年3月26日下發(fā)《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》的這一決定，不僅坐實了新能源汽車行業(yè)補貼“退坡”的傳聞，而且還加大了力度。
5G的到來速度似乎快于我們的想象，針對5G應用于自動駕駛的合規(guī)和安全性問題成為熱門話題。不可否認的是，不管從傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量還是傳輸速度來看，5G都是實現(xiàn)L5級別自動駕駛的基礎，而且它還將比人類駕駛更加安全。
汽車消費在中國越來越普及的今天,大家一定對汽車品質(zhì)的追求也越來越髙了吧。如果說對一輛汽車的第一印象是來自汽車的外形,那么大家對汽車品質(zhì)的第一感受來自于哪里呢?沒錯,就是開車門的那一瞬間。
iBooster相較于傳統(tǒng)的剎車取消了真空泵的設計，取而代之的是各類型的傳感器以及控制器，使新能源汽車脫離了真空泵的局限。
作為提振市場信心的主動力，新能源汽車產(chǎn)業(yè)近期將迎來哪些新的發(fā)展動向?又有哪些新的相關政策出爐?我們對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢嘗試做作全景式梳理。
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